Картридж осушителя воздуха: интервалы замены и выбор типа

Картридж осушителя — расходник, от которого зависит, какой воздух получат ресиверы, краны и тормозные камеры. Когда адсорбент насыщен или забит маслом, влага и масляный аэрозоль от компрессора уходят дальше в пневмосистему. Летом это незаметно, а зимой влага замерзает в клапанах и магистралях.

Разберём, какие картриджи выпускают WABCO и Knorr-Bremse, какие интервалы замены называют сами производители и как подобрать картридж под свой осушитель. Цифры взяты из официальных документов: обзора картриджей WABCO, таблицы применяемости WABCO и страницы картриджей Knorr-Bremse. Документы на английском, цитаты переведены.

Зачем менять картридж вовремя

Картридж выполняет две задачи. Первая — осушка: по описанию WABCO, стандартный картридж не даёт влажному воздуху попасть в систему и защищает её от коррозии и замерзания. Вторая — защита от масла, которое неизбежно выносит компрессор. WABCO прямо предупреждает: в современных автомобилях даже небольшое количество масла может вывести из строя клапаны и привести к отказу системы.

Отсюда простое правило. Чем больше воздуха расходует машина и чем больше масла гонит компрессор, тем важнее не только интервал замены, но и тип картриджа. Как зимой ведёт себя влага в ресиверах и магистралях, мы разобрали отдельно.

Какие бывают картриджи

Линейка WABCO

У WABCO пять типов картриджей:

• Essential — базовый, для повседневной работы на дальних рейсах;
• Standard — классический осушающий картридж;
• Air System Protector (ASP) — коалесцентный, то есть маслоотделяющий: кроме осушки улавливает масло и мелкие аэрозоли. Выпускается с 2001 года, по данным WABCO отделяет 99,95% загрязняющих частиц;
• Air System Protector INSERT — вариант для электронных блоков подготовки воздуха (APU) Renault и Volvo;
• Air System Protector PLUS — коалесцентный, с увеличенным на 20% объёмом под адсорбент.

По документу WABCO все эти картриджи подходят и для механических, и для электронных осушителей.

Линейка Knorr-Bremse

У Knorr-Bremse три варианта:

• стандартный — для автобусов и грузовиков с небольшим расходом воздуха, рассчитан на работу при температуре до −45 °C;
• OSC (Oil Separator Cartridge) — с маслоотделителем, для мехатронных систем подготовки воздуха и тормозных систем с большим расходом воздуха. Очищает воздух от грязи и масла до того, как он попадёт в адсорбент; по данным производителя, задерживает 99% аэрозолей;
• EconX OSC — восстановленный на заводе OSC для автомобилей постарше. Производитель прямо указывает, что его ожидаемый ресурс короче.

Интервалы замены по данным производителей

WABCO оговаривает, что это интервалы «при нормальных условиях». Это верхняя граница, а не обещание: тяжёлый режим, изношенный компрессор или большой расход воздуха её сокращают. Интервалы относятся только к картриджам этих двух производителей. Для аналогов смотрите документацию их изготовителя.

Когда менять раньше срока

В руководстве WABCO по осушителям серии System Saver (документ североамериканского подразделения) перечислены поводы для замены картриджа помимо планового срока:

• заменили компрессор — картридж мог загрязниться;
• вода в питающем ресивере — картридж насыщен или загрязнён либо осушитель не подходит под режим работы;
• вода, масло или шлам в ресиверах — адсорбент загрязнён маслом, и одновременно нужно проверить компрессор.

Там же сказано, что вода или масло в ресиверах может указывать на неисправность осушителя или компрессора. Поэтому новый картридж — не всегда всё решение. Если масло появилось быстро, начните с диагностики компрессора: подбор компрессоров есть в разделе воздушных компрессоров.

Короткий чек-лист перед зимой

• Найдите дату последней замены картриджа и сравните её с интервалом для вашего типа.
• При сливе конденсата посмотрите, что выходит из ресивера: чистая вода, эмульсия или масло.
• Если компрессор меняли или ремонтировали после последней замены картриджа, меняйте картридж.
• Машина много работает в городе, на стройке или с навесным оборудованием? Подумайте о маслоотделяющем картридже.
• Проверьте состояние ресиверов: если корпус ржавеет или течёт сливной клапан, замену можно подобрать в разделе воздушных ресиверов.

Как подобрать картридж под свою машину

По номеру и резьбе

Картриджи различаются присоединительной резьбой и рабочим давлением, поэтому подбирайте по номеру старого картриджа или осушителя, а не по внешнему виду. В таблице применяемости WABCO есть, например, такие исполнения:

• M39×1,5, 14 бар: Essential 432 410 222 7, Standard 432 410 020 2, ASP 432 901 223 2;
• M41×1,5: Essential 432 520 008 2 (уменьшенной высоты, 135 мм), ASP 432 901 246 2;
• M42×1,5, 20 бар: Standard 432 410 220 2;
• G 1¼": Standard 432 410 927 2, ASP 432 901 228 2;
• отдельное ASP-исполнение M39×1,5 со специальным уплотнительным кольцом для DAF — 432 901 253 2;
• исполнение со специальной резьбой для электронных блоков E-APU второго поколения на MAN с 2018 года — 432 901 002 2.

Из списка видно: одна и та же резьба встречается в разных типах, а у некоторых машин свои особенности (уплотнение, резьба, блок APU). Если номер на корпусе не читается, воспользуйтесь подбором по VIN.

По режиму работы

В таблице WABCO выбор привязан к условиям эксплуатации:

• преимущественно магистраль без частых остановок и торможений — подойдут обычные картриджи (Essential, Standard);
• город с частыми остановками и «последняя миля» — коалесцентные Air System Protector, ASP INSERT или ASP PLUS;
• бездорожье и стройка с большим расходом воздуха — ASP INSERT или ASP PLUS; работа с навесным оборудованием и большим расходом воздуха (мусоровозы, уборочная техника) — ASP PLUS.

Knorr-Bremse разделяет так же: стандартный картридж — для систем с небольшим расходом воздуха, OSC — для мехатронных систем и большого расхода.

Где искать в каталоге

Картриджи собраны в разделе картриджей осушителя воздуха, осушители в сборе — в разделе фильтров влагоотделителя. Там же есть осушители для китайских тягачей, например SHAANXI X3000 и X6000 и FAW J5/J6. Оригинальные позиции удобно смотреть на страницах брендов: у Knorr-Bremse это, например, стандартный патрон осушителя M39×1,5 и осушитель для Volvo FH12, у WABCO — ремкомплект осушителя Scania. Аналоги сверяйте по оригинальному номеру, указанному в карточке.

Замена: что важно для безопасности

Картридж стоит на тормозной пневмосистеме, поэтому меняйте его по регламенту производителя автомобиля или в сервисе. Общие требования из руководства WABCO:

• перед отсоединением любого элемента, включая картридж, полностью сбросьте давление из системы: воздух под давлением может нанести серьёзную травму;
• поставьте машину на ровную площадку и заблокируйте колёса;
• перед обслуживанием осушителя проверьте работу компрессора и регулятора давления и слейте ресиверы;
• проверьте пневмосистему на утечки.

Порядок установки и затяжку указывает производитель конкретного осушителя, их нужно взять из его инструкции. После замены запишите дату и тип картриджа, тогда следующий срок не придётся вычислять по памяти.

Если не уверены, какой картридж стоит на машине, позвоните по номеру 8 (800) 700-22-23 или выберите ближайший склад на странице контактов. Склады ГИГАПАРТС работают в Санкт-Петербурге, Вологде, Петрозаводске, Архангельске, Новороссийске и Иркутске.

Частые вопросы

Можно ли менять картридж раз в три года?

Только если это предусмотрено для вашего типа картриджа. Три года — рекомендованный WABCO интервал для Air System Protector PLUS, у Knorr-Bremse до 36 месяцев — у OSC. У стандартных картриджей срок короче: у Knorr-Bremse до 12 месяцев, у WABCO Essential до одного года.

Чем маслоотделяющий картридж лучше обычного?

Помимо осушки он улавливает масляный аэрозоль от компрессора, и масло не доходит до клапанов. WABCO рекомендует такие картриджи для работы с большим расходом воздуха: город, стройка, навесное оборудование. На магистрали без частых торможений часто достаточно обычного.

Нужно ли менять картридж вместе с компрессором?

Да. В руководстве WABCO замена компрессора названа отдельным поводом для замены картриджа: старый мог загрязниться маслом. Иначе новый компрессор будет работать на насыщенный картридж.

Подойдёт ли картридж с той же резьбой от другой машины?

Не обязательно. У WABCO под одну резьбу есть разные типы, а для DAF, MAN с E-APU второго поколения и блоков APU Volvo/Renault — отдельные исполнения. Сверяйте номер и при сомнениях подбирайте по VIN.