Санкт-Петербург
Московское шоссе 233В
8 (800) 700-22-23
Перезвоните мне
В корзине: 0 позиций
На сумму: 0.00 р.
Вопрос? Ответ!

8

 

В последний год подобный вопрос стал часто возникать у наших клиентов. Мы обратились с ним к БПВ и смогли получить лишь частично исчерпывающий проблему ответ: По результатам вскрытия ступичных узлов прицепов с подобной проблемой было выявлено два фактора, которые могли бы приводить к появлению люфта. Однако говорить что именно в этом проблема мы не готовы. Тем не менее первая проблема – не качественно проводимое техническое обслуживание. Тут в список проблем включаются чистота места проведения работ – в ряде случаев цапфа оставалась попросту грязной в момент монтажа на нее ступицы, использование качественной смазки и качественных подшипников – БПВ рекомендует использование ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО смазки BPW ECO-LI91. Если вы применяете иную смазку, не промываете до конца консервант или остатки старой смазки с подшипников перед закладкой новой смазки, подобный результат не вызывает удивления. Также не стоит удивляться если Вы устанавливаете дешевые подшипники. Срок их службы значительно ниже срока службы оригинальных подшипников. Сюда же стоит отнести просто усталость подшипников пробежавших более 500 тыс. км. После такого пробега БПВ рекомендует (но не настаивает) превентивно подшипники заменить. В итоге, если проблема Вашего люфта из этой группы факторов, то рекомендация такова: заменить подшипники на новые оригинальные, тщательно очистить посадочное место подшипников от нагара и прочей грязи, а подшипники от консерванта, заполнить ступицу смазкой в соответствии с рекомендациями БПВ (смотри здесь http://gigaparts.ru/uploads/file/catalog/BPW-W-3313701r.pdf ), собрать все на место и… перейти ко второму фактору, влияние которого гораздо существеннее, но определить его наличие гораздо сложнее. Нужно проверить колесные диски на наличие деформаций прилегающей к ступице плоскости. Если у вас прицеп с двойной ошиновкой (спарка) то можно просто положить один диск на другой, и в случае если Вам удастся просунуть между ними лист бумаги – проблема есть. С одинарной ошиновкой очевидного подручного решения нет – только специализированные шиномонтажи.

В последний год подобный вопрос стал часто возникать у наших клиентов. Мы обратились с ним к БПВ и смогли получить лишь частично исчерпывающий проблему ответ: По результатам вскрытия ступичных узлов прицепов с подобной проблемой было выявлено два фактора, которые могли бы приводить к появлению люфта. Однако говорить что именно в этом проблема мы не готовы. Тем не менее первая проблема – не качественно проводимое техническое обслуживание. Тут в список проблем включаются чистота места проведения работ – в ряде случаев цапфа оставалась попросту грязной в момент монтажа на нее ступицы, использование качественной смазки и качественных подшипников – БПВ рекомендует использование ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО смазки BPW ECO-LI91. Если вы применяете иную смазку, не промываете до конца консервант или остатки старой смазки с подшипников перед закладкой новой смазки, подобный результат не вызывает удивления. Также не стоит удивляться если Вы устанавливаете дешевые подшипники. Срок их службы значительно ниже срока службы оригинальных подшипников. Сюда же стоит отнести просто усталость подшипников пробежавших более 500 тыс. км. После такого пробега БПВ рекомендует (но не настаивает) превентивно подшипники заменить. В итоге, если проблема Вашего люфта из этой группы факторов, то рекомендация такова: заменить подшипники на новые оригинальные, тщательно очистить посадочное место подшипников от нагара и прочей грязи, а подшипники от консерванта, заполнить ступицу смазкой в соответствии с рекомендациями БПВ (смотри здесь http://gigaparts.ru/uploads/file/catalog/BPW-W-3313701r.pdf ), собрать все на место и… перейти ко второму фактору, влияние которого гораздо существеннее, но определить его наличие гораздо сложнее. Нужно проверить колесные диски на наличие деформаций прилегающей к ступице плоскости. Если у вас прицеп с двойной ошиновкой (спарка) то можно просто положить один диск на другой, и в случае если Вам удастся просунуть между ними лист бумаги – проблема есть. С одинарной ошиновкой очевидного подручного решения нет – только специализированные шиномонтажи.